OPTIKEREN NR 4, 2023 28 FAGSTOFF TEKST: HANS TORVALD HAUGO FOTO: PETER SEDERHOLM TILBAKEBLIKK: BRILLER BAK RATTET Selv for over 100 år siden ble det brukt briller bak rattet. Brillene ble først og fremst benyttet for å beskytte øynene, men dårlig syn i trafikken var tema for fagartikler allerede rundt århundreskiftet. I Aftenposten mandag 30. juni 1919 er hovedsaken: Freden er sluttet. Avisen beskriver Versailles-traktaten som ble underskrevet lørdag 28. juni. Ser man på annonsene i den samme avisen, kan det virke som at dagliglivet er på full fart allerede i Norge. Strategisk plassert ytterst på side 3, akkurat der du vil holde hånden din, er det en annonse for «Automobilbriller». Engrosfirmaet F. W. Lund forteller at de har et assortert utvalg på lager, at man skal forlange prøver – og de selger kun til forhandlere. «AUTOMOBILBRILLER» VAR VERNEBRILLER Ser man på bildet, kommer det klart frem at det ikke er skarpt syn med rett korreksjon som står i høysetet. Her snakker vi beskyttelse for alt som kan komme flygende i lufta og skade øynene og synet. Automobilbriller er vernebriller for folk i trafikken. Trolig lurt og nødvendig i 1919 da de fleste biler var åpne kjøretøy, og motorsyklistene ikke hadde hjelm. Øynene var ubeskyttet. Og hvem er disse forhandlerne? Var det optiske forretninger som solgte automobilbriller? Trolig var slike briller å kjøpe der de få, men eksklusive førerne av motorvogner befant seg. Det var ikke så mange motorvogner på veien den gang, men avslutningen av 1. verdenskrig skulle sette fart på motoriseringen av samfunnet. Krigsmateriell ble sivilisert og mengder av brukt og ubrukt krigsmateriell skulle overtas av leger, bønder og handelsmenn. KJØREBRILLER FOR BEDRE SYN I dag sier vi kjørebriller. Og vi tenker nok ikke så mye på egen sikkerhet der vi sitter i godt polstrede biler som snart kjører uten at vi rører en finger. Kjørebrillene gir i dag bedre syn via avansert teknologi i brilleglassene. Tidlig på 1900-tallet var England et foregangsland når det gjaldt motorisert trafikk. Øyekirurg Cecil Clements publiserte det som nok er en av de tidlige kasusbeskrivelsene som kobler syn og kjøring. I en artikkel i The British Medical Journal 8. desember 1906 beskriver han fem ulike kasus der dårlig syn har påvirket sjåførens evne til å kjøre sikkert. Det interessante er at de fleste av disse dristige sjåførene (de var regnet som dristige den gangen - sjåførene) var langsynte. Clements peker på godt binokulært syn som viktig. Han påpeker også at buede glass i «Automobilbrillene» gir optiske unøyaktigheter. Ikke ulikt dagens billige solbriller. Clements gir også råd om å unngå sotede glass ved kjøring i mørket. Veibelysning og lysene på kjøretøyene var av ymse kvalitet den gangen. BRILLER BAK RATTET ER VIKTIG! En ting har automobilbrillene og kjørebrillene til felles: de er med å redde syn. I 1919 gjaldt det å beskytte øynene mot direkte skader. I 2023 vil optikeren som måler ut kjørebrillen din ivareta øyehelsen din. Så det å ha gode briller på når man ferdes i trafikken, er like viktig i dag som for 100 år siden! Viktigheten av å se godt i trafikken ble beskrevet som viktig allerede den gang det var et fåtall biler og motorsykler på veien. Godt syn ble regnet som viktig da hastighetene på motoriserte kjøretøy var høye sammenliknet med hest og vogn, noe som øket risikoen for ulykker. Gjenkjennbare argumenter fra dagens debatt om syn i trafikken. £ Hans Torvald Haugo på en Ardie motorsykkel fra 1931. Med tidsriktige briller
RkJQdWJsaXNoZXIy MTQ3Mzgy